銷售技術支(zhi)持(chi)聯系電(dian)話：

行星減速(su)機（planetary reducer）是(shi)一種用途廣泛的工(gong)(gong)業(ye)(ye)產(chan)品，其(qi)性能可與(yu)其(qi)它軍品級(ji)減速(su)機產(chan)品相媲美，卻有著工(gong)(gong)業(ye)(ye)級(ji)產(chan)品的價格(ge)，行星減速(su)機廣泛在(zai)華東地(di)區、華北地(di)區，被應用于廣泛的工(gong)(gong)業(ye)(ye)場合。又可作為配套部件(jian)用于起重(zhong)、挖(wa)掘(jue)、運輸、建(jian)筑等行業(ye)(ye)。

行(xing)星(xing)減速(su)(su)機(ji)(ji)由一個(ge)內(nei)齒(chi)(chi)環(huan)緊密結合於(wu)齒(chi)(chi)箱殼體上，環(huan)齒(chi)(chi)中(zhong)(zhong)心(xin)有(you)一個(ge)自外部動力(li)(li)(li)所驅(qu)動之(zhi)太陽(yang)齒(chi)(chi)輪，介於(wu)兩者之(zhi)間有(you)一組由三顆齒(chi)(chi)輪等分組合於(wu)托(tuo)盤(pan)上之(zhi)行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪組該組行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪依靠著(zhu)出力(li)(li)(li)軸、內(nei)齒(chi)(chi)環(huan)及(ji)太陽(yang)齒(chi)(chi)支撐浮游(you)於(wu)期間；行(xing)星(xing)減速(su)(su)機(ji)(ji)當入力(li)(li)(li)側動力(li)(li)(li)驅(qu)動太陽(yang)齒(chi)(chi)時，可(ke)帶動行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪自轉(zhuan)，并(bing)依循著(zhu)內(nei)齒(chi)(chi)環(huan)之(zhi)軌(gui)跡(ji)沿著(zhu)中(zhong)(zhong)心(xin)公轉(zhuan)，游(you)星(xing)之(zhi)旋轉(zhuan)帶動連結於(wu)托(tuo)盤(pan)之(zhi)出力(li)(li)(li)軸輸出動力(li)(li)(li)。在(zai)用于傳遞(di)動力(li)(li)(li)與運動的減速(su)(su)機(ji)(ji)機(ji)(ji)構中(zhong)(zhong)，行(xing)星(xing)減速(su)(su)機(ji)(ji)屬精密型減速(su)(su)機(ji)(ji)，減速(su)(su)比可(ke)精確到0.1轉(zhuan)-0.5轉(zhuan)/分鐘。

行星減速(su)(su)機(ji)在實際使用中經常會出現因安裝不(bu)當(dang)導致的故(gu)障，減速(su)(su)機(ji)和驅(qu)動電(dian)機(ji)斷軸就是(shi)主要故(gu)障類型之(zhi)一。對斷軸機(ji)理(li)的分析有(you)利于廣大客戶了解如何正確(que)安裝行星減速(su)(su)機(ji)，更好地(di)發(fa)揮行星減速(su)(su)機(ji)的作用。

一、 不同心出現的斷軸問題

有的(de)(de)(de)用戶在設備運行一段時間后(hou)，驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)輸出軸(zhou)斷(duan)(duan)了(le)。為什么驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)輸出軸(zhou)會扭斷(duan)(duan)？當我(wo)們仔細觀查(cha)驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)折(zhe)斷(duan)(duan)的(de)(de)(de)輸出軸(zhou)橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)(mian)，會發現橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)外圈較明(ming)亮(liang)，而越向軸(zhou)心處(chu)斷(duan)(duan)面(mian)(mian)顏色越暗(an)，最后(hou)到軸(zhou)心處(chu)是折(zhe)斷(duan)(duan)的(de)(de)(de)痕跡(點狀(zhuang)痕)。這(zhe)一現象大(da)多是驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)與(yu)減速機(ji)裝配時兩(liang)者的(de)(de)(de)不(bu)同心所(suo)致(zhi)。

當驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)和減(jian)速機(ji)間(jian)裝配同(tong)(tong)心(xin)(xin)(xin)度(du)(du)保證得較好(hao)時(shi)(shi)(shi)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸所承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)僅僅是轉動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(扭矩(ju))，運(yun)轉時(shi)(shi)(shi)也會(hui)很平順(shun)，沒有脈動(dong)(dong)(dong)(dong)感。而在(zai)不同(tong)(tong)心(xin)(xin)(xin)時(shi)(shi)(shi)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸還要(yao)承(cheng)受(shou)來自(zi)于減(jian)速機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)端(duan)的(de)(de)(de)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(彎矩(ju))。這個徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用將會(hui)使(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸被(bei)迫(po)彎曲，而且彎曲的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)會(hui)隨著輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸轉動(dong)(dong)(dong)(dong)不斷(duan)(duan)(duan)變化。如果同(tong)(tong)心(xin)(xin)(xin)度(du)(du)的(de)(de)(de)誤(wu)差較大(da)時(shi)(shi)(shi)，該徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)使(shi)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸局部溫(wen)度(du)(du)升高，其金屬結(jie)構(gou)不斷(duan)(duan)(duan)被(bei)破壞，最(zui)(zui)終(zhong)將導致(zhi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸因(yin)局部疲勞而折(zhe)斷(duan)(duan)(duan)。兩者同(tong)(tong)心(xin)(xin)(xin)度(du)(du)的(de)(de)(de)誤(wu)差越大(da)時(shi)(shi)(shi)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸折(zhe)斷(duan)(duan)(duan)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)間(jian)越短。在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸折(zhe)斷(duan)(duan)(duan)的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)速機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)端(duan)同(tong)(tong)樣也會(hui)承(cheng)受(shou)來自(zi)于驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)軸方面的(de)(de)(de)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，如果這個徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)超出(chu)(chu)減(jian)速機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)端(duan)所能(neng)承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)負荷的(de)(de)(de)話，其結(jie)果也將導致(zhi)減(jian)速機(ji)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)端(duan)產生(sheng)變形甚至(zhi)斷(duan)(duan)(duan)裂或輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)端(duan)支撐軸承(cheng)損(sun)壞。因(yin)此，在(zai)裝配時(shi)(shi)(shi)保證同(tong)(tong)心(xin)(xin)(xin)度(du)(du)至(zhi)關(guan)重要(yao)！

從裝配(pei)工藝(yi)上分析，如果驅(qu)動電機軸(zhou)和減(jian)速(su)機輸入端(duan)同(tong)心(xin)(xin)，那(nei)么驅(qu)動電機軸(zhou)面(mian)(mian)和減(jian)速(su)機輸入端(duan)孔面(mian)(mian)間(jian)就(jiu)(jiu)會很吻(wen)合，它們的接觸(chu)面(mian)(mian)緊緊相(xiang)貼，沒有(you)徑向(xiang)力和變形空間(jian)。而裝配(pei)時如果不同(tong)心(xin)(xin)，那(nei)么接觸(chu)面(mian)(mian)之間(jian)就(jiu)(jiu)會不吻(wen)合或有(you)間(jian)隙，就(jiu)(jiu)有(you)徑向(xiang)力并給變形提供了空間(jian)。

同樣，減速(su)(su)機的(de)(de)輸出(chu)(chu)(chu)(chu)軸(zhou)也有折(zhe)(zhe)斷或彎(wan)曲現象發生，其原因(yin)與(yu)驅動(dong)電(dian)機的(de)(de)斷軸(zhou)原因(yin)相同。但減速(su)(su)機的(de)(de)出(chu)(chu)(chu)(chu)力是驅動(dong)電(dian)機出(chu)(chu)(chu)(chu)力和減速(su)(su)比(bi)之(zhi)積，相對(dui)于電(dian)機來講(jiang)出(chu)(chu)(chu)(chu)力更(geng)大，故減速(su)(su)機輸出(chu)(chu)(chu)(chu)軸(zhou)更(geng)易被折(zhe)(zhe)斷。因(yin)此，用戶在使(shi)用減速(su)(su)機時，對(dui)其輸出(chu)(chu)(chu)(chu)端裝配時同心度的(de)(de)保證更(geng)應十分注意(yi)！

二、減速機出力太小出現的斷軸問題

如(ru)果不是驅動電機(ji)(ji)軸斷(duan)，而是減(jian)速機(ji)(ji)的(de)輸出軸折(zhe)斷(duan)，除了減(jian)速機(ji)(ji)輸出端裝配同心度不好的(de)原(yuan)(yuan)因以外，還會有(you)以下幾點(dian)可能的(de)原(yuan)(yuan)因。

首先，錯誤(wu)的(de)選(xuan)(xuan)型(xing)致使(shi)所(suo)配減(jian)速(su)(su)(su)機出(chu)(chu)(chu)力不(bu)夠。有(you)些(xie)用(yong)(yong)戶在(zai)選(xuan)(xuan)型(xing)時(shi)，誤(wu)認(ren)為只要(yao)所(suo)選(xuan)(xuan)減(jian)速(su)(su)(su)機的(de)額(e)定(ding)(ding)(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)(ju)滿足工作(zuo)要(yao)求就可(ke)以(yi)了，其(qi)(qi)實(shi)不(bu)然(ran)。一(yi)是(shi)所(suo)配驅動電(dian)(dian)機額(e)定(ding)(ding)(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)(ju)乘上(shang)速(su)(su)(su)比，得到的(de)數值原則上(shang)要(yao)小于減(jian)速(su)(su)(su)機產(chan)品樣本(ben)提供的(de)相應額(e)定(ding)(ding)(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)(ju)；二是(shi)同時(shi)還要(yao)考(kao)慮其(qi)(qi)驅動電(dian)(dian)機的(de)過載(zai)(zai)能力及(ji)實(shi)際應用(yong)(yong)中(zhong)所(suo)需(xu)最大(da)(da)工作(zuo)扭矩(ju)(ju)(ju)。理論上(shang)，用(yong)(yong)戶所(suo)需(xu)最大(da)(da)工作(zuo)扭矩(ju)(ju)(ju)一(yi)定(ding)(ding)(ding)(ding)要(yao)小于減(jian)速(su)(su)(su)機額(e)定(ding)(ding)(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)(ju)的(de) 2 倍。尤其(qi)(qi)是(shi)有(you)些(xie)應用(yong)(yong)場合必(bi)須(xu)嚴格遵(zun)守這(zhe)一(yi)準則，這(zhe)不(bu)僅是(shi)對減(jian)速(su)(su)(su)機內部(bu)齒輪和軸(zhou)系的(de)保護，更主要(yao)的(de)是(shi)避(bi)免減(jian)速(su)(su)(su)機的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)被(bei)扭斷(duan)。如果沒有(you)考(kao)慮到這(zhe)些(xie)因素，一(yi)旦(dan)設(she)備安裝有(you)問(wen)題，減(jian)速(su)(su)(su)機的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)被(bei)負載(zai)(zai)卡住(zhu)，這(zhe)時(shi)驅動電(dian)(dian)機的(de)過載(zai)(zai)能力依然(ran)會(hui)使(shi)其(qi)(qi)不(bu)斷(duan)加大(da)(da)出(chu)(chu)(chu)力，直到減(jian)速(su)(su)(su)機的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)所(suo)承(cheng)受的(de)力超過其(qi)(qi)最大(da)(da)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)(ju)，軸(zhou)就會(hui)扭斷(duan)。如果減(jian)速(su)(su)(su)機額(e)定(ding)(ding)(ding)(ding)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)扭矩(ju)(ju)(ju)有(you)一(yi)定(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)裕(yu)量，那么扭斷(duan)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)的(de)槽糕情況就會(hui)避(bi)免。

其(qi)次，在(zai)加(jia)速(su)和(he)減(jian)速(su)的過(guo)(guo)程中(zhong)，減(jian)速(su)機輸出(chu)(chu)軸所承受瞬間的沖(chong)擊扭矩(ju)如果超過(guo)(guo)了其(qi)額定輸出(chu)(chu)扭矩(ju)的 2 倍，并且這(zhe)種(zhong)加(jia)速(su)和(he)減(jian)速(su)又過(guo)(guo)于頻繁，那(nei)么最終也會使減(jian)速(su)機斷(duan)軸。如果有(you)這(zhe)種(zhong)情況出(chu)(chu)現，應仔細計(ji)算(suan)考慮加(jia)大(da)扭矩(ju)裕量。

隨著控制(zhi)電(dian)機應用(yong)的(de)(de)不斷(duan)深入發展(zhan)，行(xing)星減速機在運(yun)動(dong)控制(zhi)傳動(dong)領域中的(de)(de)應用(yong)也會越(yue)來越(yue)多。希望您在使用(yong)之前確(que)保正確(que)的(de)(de)安裝行(xing)星減速機，為(wei)您的(de)(de)設備帶來運(yun)行(xing)的(de)(de)可靠與(yu)安全上的(de)(de)保障！